（原标题：不容小觑的“旅客等待心理”）

一句“世界再大，也要回家”引发了无数国人的共鸣。回家的那张火车票，成了我们情感的寄托，年味越浓，思乡的情怀愈重。在春运出行途中，无论选择何种出行方式，从选择火车出行排队购票到排队候车，从民航的飞机延时起飞到高速公路的拥堵、封路，作为旅客的我们在情绪上会表现出更多的不耐烦、焦虑，更有甚者，在行为上会表现出躁动、偏激，我们不妨把这种心理状态称为“旅客等待心理”。事实上，因为这种心理而引发的纠纷、冲突并不鲜见。

从理性的对比角度来看，“旅客等待心理”的存在是一种必然。生活中我们遇到很多事情都会排队，商场、饭店、电影院，其实无非是时间早点晚点，我们一定会“排队成功”。在这种积极的心理暗示下，我们并不会过分着急。相反，因为对排队结果的未知，我们不清楚是否能买到车票、火车何时能到、飞机何时起飞、高速公路何时正常通行，因此，“旅客等待心理”就出现了。事实上，“旅客等待心理”并非只存在于春运这一特定的节点运输中，各类小长假中、患者排队挂号就医、老百姓到社会服务部门办事，都面临这种情况。如此看来，“旅客等待心理”，不容小觑。

从春运的特定环境来看，需要整个社会理性看待“旅客等待心理”。作为春运最主要的参与者和被服务对象，在信息掌握不对称的条件下，旅客存在这种心理应该被理解，但不意味着作为旅客的我们应该放大这种心理，甚至出现偏激行为。作为服务提供方，铁路、民航、公路，面对技术水平、恶劣天气等客观存在的限制因素，应该正视旅客这种心理的存在，拿服务的“长板”来弥补现实存在的“短板”，着力在及时传递信息、旅客情绪安抚等方面下功夫，在体现人文关怀的服务环境下，最大限度的消减这种心理。

当然，“旅客等待心理”存在的根本原因还是社会整体服务能力方面的不足。春运期间明显的地域性人流造成的票源相对紧张，出于不能单纯因为节点运输盲目增加基础建设投资考量导致的运能不足，冬季天气环境的恶劣限导致火车、汽车、飞机受到不同程度的制约，这些都凸显出公众春运出行对民生服务的更高要求。优化运行方案，保证充足的票源；合理配置资源，投资交通运输基础设施建设，打破技术壁垒，突破气候因素对运行条件的限制，最大程度的补“长”短板，或是应该引起我们关注和反思的问题。

眼下，2017年春运正在如火如荼地进行，如果春运参与的各方都能正视“旅客等待心理”的存在，用理性的态度规避其带来的不必要影响。相信我们的春运，服务提供方组织会更有序，被服务的旅客出行会更便利。

文/司攀登